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小康股份再度成為市場(chǎng)焦點(diǎn) 四年扣非虧61億再募71億造車前景待考

2022-06-08 09:12:52來源：長(zhǎng)江商報(bào)  

深度綁定華為造車的小康股份(601127.SH)再度成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

二級(jí)市場(chǎng)上，近一個(gè)月來，小康股份股價(jià)從最低不到35元/股飆漲至最高69.95元/股，實(shí)現(xiàn)了翻倍上漲。

小康股份本輪股價(jià)大漲，源于兩個(gè)方面因素。一方面是政策因素，5月底，新能源汽車下鄉(xiāng)政策出臺(tái)，給了市場(chǎng)想象空間;另一方面，公司聯(lián)合華為造車的成績(jī)出色。

上月，小康股份賽力斯銷量為5440輛，同比增逾16倍，其中，約九成為與華為合作一年造出的新車問界M5。

這是華為第二次與小康股份聯(lián)手造車，這一次，華為介入更為深入，市場(chǎng)因此質(zhì)疑小康股份為“代工廠”，但小康股份對(duì)此明確表示反對(duì)。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，早在2016年小康股份就開始進(jìn)軍新能源汽車，從其經(jīng)營業(yè)績(jī)看，投入大、效益不佳。近四年，公司實(shí)現(xiàn)的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(簡(jiǎn)稱“扣非凈利潤”)合計(jì)虧損61.37億元。

自身造血能力不佳，新能源車又是一個(gè)燒錢的項(xiàng)目。在完成41億元募資后，小康股份正在推進(jìn)71.30億元定增募資，加碼新能源汽車業(yè)務(wù)。但市場(chǎng)前景如何，仍待觀察。

受益華為造車股價(jià)近一月翻倍

小康股份在二級(jí)市場(chǎng)上又出盡了風(fēng)頭。

K線圖顯示，今年5月10日，小康股份的最低價(jià)為34.85元/股，也是從這一天，股價(jià)開始啟動(dòng)本輪行情。當(dāng)日，股價(jià)由跌轉(zhuǎn)漲，漲幅為2.39%。隨之而來的是震蕩上行，5月30日開始加速上漲。5月30日、6月1日、6月2日漲停，6月6日，大漲8.94%，盤中觸及漲停。6月7日，股價(jià)一度沖高至69.95元/股。

至此，不到一個(gè)月，小康股份股價(jià)從34.85元/股的低點(diǎn)漲至69.95元/股的高點(diǎn)，翻了一倍多。

如果從4月27日的階段低點(diǎn)來計(jì)算，一個(gè)多月內(nèi)小康股份股價(jià)漲幅接近112%。截至6月7日收盤，其市值約為906億元。

去年，小康股份的股價(jià)也曾出現(xiàn)一段異常風(fēng)光的行情。去年2月9日，公司股價(jià)曾探底至13.01元/股，到去年6月22日，股價(jià)最高達(dá)到83.83元/股，市值一度超過千億。在這期間，最大漲幅為544.35%。

小康股份的兩輪行情均與華為有關(guān)。去年2月開始，小康股份深度綁定華為造車，股價(jià)一飛沖天。后來，隨著新能源汽車概念的熱點(diǎn)逐漸退去，小康股份未交出亮眼產(chǎn)品，股價(jià)大幅回落。

這一次，股價(jià)大漲，除了汽車下鄉(xiāng)新政外，還有一個(gè)重要因素，那就是與華為合作造車有了新成果。

根據(jù)小康股份披露，去年底，小康股份與華為二度合作的產(chǎn)品問界M5面世，這也被視為華為正式入局造車的信號(hào)。

這次合作體現(xiàn)了高效率。去年3月立項(xiàng)新車型，12月底問界M5亮相，今年3月就開啟了批量交付，首月交付就超過了3000臺(tái)，4月在疫情影響下實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙雙正增長(zhǎng)，銷量在20萬元以上高端新能源SUV銷量榜中排名第三。

今年5月，問界M5表現(xiàn)依舊不俗，交付量5006輛，在小康股份所有賽力斯新能源汽車中占比超過九成。正是問界M5帶動(dòng)，塞力斯5月份整體銷量達(dá)到5440輛，同比增長(zhǎng)1616.09%。

今年3月、5月，小康股份在接受特定對(duì)象調(diào)研時(shí)表示，今年還會(huì)推出一款6座的SUV及純電版M5。問界M5主要在賽力斯兩江智慧工廠生產(chǎn)，這個(gè)工廠生產(chǎn)節(jié)拍為30JPH。接下來的一款新車型會(huì)在另一個(gè)全新的工廠——賽力斯鳳凰智慧工廠生產(chǎn)，新工廠的生產(chǎn)節(jié)拍也在30JPH以上。

值得一提的是，去年4月，小康股份和華為合作的首款車型賽力斯SF5正式上市。作為改款車型，賽力斯SF5由小康股份負(fù)責(zé)研發(fā)、制造、交付等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，華為主要負(fù)責(zé)品牌和渠道銷售。這款車型未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，消費(fèi)者不買賬，當(dāng)年銷售量為8000多輛。這才有了雙方的二次聯(lián)手。

本次與華為聯(lián)合造車問界M5，由于華為介入了新品牌的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、營銷、銷售、服務(wù)等核心環(huán)節(jié)，小康股份被質(zhì)疑為“代工廠”。

對(duì)此，小康股份回應(yīng)稱，公司與華為的合作開創(chuàng)了整車企業(yè)與ICT企業(yè)跨界合作的先河。小康股份作為成熟的整車企業(yè)，有充足的汽車整車平臺(tái)技術(shù)和三電技術(shù)，對(duì)汽車的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)都有豐富的經(jīng)驗(yàn)。合作伙伴作為全球領(lǐng)先的ICT企業(yè)在智能化及產(chǎn)品定義方面給予幫助和賦能。小康股份不是代工廠，也不做代工廠，整車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于小康股份，車的銷售收入也是歸屬于小康股份。產(chǎn)品在合作伙伴的主流商圈核心地段的體驗(yàn)店銷售，會(huì)大幅減少公司前期的銷售及廣告宣傳費(fèi)用。

將累計(jì)募資112億造新能源車

目前的小小成績(jī)、股價(jià)大漲，并不意味著小康股份的新能源車已經(jīng)取得成功。

小康股份成立于1986年，由張興海創(chuàng)立，以做電器彈簧、汽車彈簧起家。2003年，小康股份和東風(fēng)集團(tuán)合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司(后改名東風(fēng)小康)，是國內(nèi)汽車行業(yè)的首個(gè)國有民營合資的車企。

2016年6月，小康股份登陸上交所。

小康股份走上新能源汽車之路源于張興海之子張正萍，張正萍現(xiàn)任公司董事長(zhǎng)，張興海退居二級(jí)，擔(dān)任名譽(yù)董事長(zhǎng)。

公開消息顯示，2016年，張正萍在加拿大留學(xué)時(shí)，創(chuàng)辦了SF賽力斯電動(dòng)車項(xiàng)目。小康股份耗費(fèi)巨資將金康新能源總部和研發(fā)中心建在美國硅谷。后來，又收購ACPropulsionInc，獲得電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等“三電”技術(shù)，正式敲開新能源造車的大門。

2017年1月，金康新能源年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)汽車項(xiàng)目獲批，10月，金康新能源獲得工信部核準(zhǔn)，成為了第9家獲得“雙資質(zhì)”的車企。如今，小康股份又深度綁定華為。

不過，從近幾年的經(jīng)營業(yè)績(jī)看，小康股份盈利能力較糟糕。

經(jīng)營業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，2018年至2021年，小康股份實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入分別為202.40億元、181.32億元、143.02億元、167.18億元，同比變動(dòng)-7.72%、-10.41%、-21.12%、16.89%。對(duì)應(yīng)的凈利潤為1.06億元、0.67億元、-17.29億元、-18.24億元;扣非凈利潤分別為-1.52億元、-8.84億元、-23.08億元、-27.93億元，連續(xù)四年虧損，虧損金額合計(jì)為61.37億元。

今年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入51.31億元，同比增長(zhǎng)56.03%;凈利潤、扣非凈利潤分別為虧損8.39億元、7.57億元。

縱覽國內(nèi)造車勢(shì)力，新能源造車項(xiàng)目是個(gè)燒錢游戲。小康股份經(jīng)營接連虧損，自身造血能力幾乎為0，只好充分借助上市平臺(tái)，頻頻融資。

長(zhǎng)江商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，2017年11月，因?yàn)閿M定增募資39.6億元造新能源車計(jì)劃擱淺，小康股份轉(zhuǎn)而通過發(fā)行可轉(zhuǎn)債募資15億元。去年6月，公司又通過定增募資25.93億元，投向SERES智能網(wǎng)聯(lián)新能源系列車型開發(fā)及產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目等。

目前，小康股份正在籌劃新一輪定增，擬募資不超過71.30億元，這一次募資，43.10億元投向電動(dòng)化車型開發(fā)及產(chǎn)品平臺(tái)技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目、6.10億元投向工廠智能化升級(jí)與電驅(qū)產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目，另外，20億元補(bǔ)充流動(dòng)資金、2.10億元用于用戶中心項(xiàng)目建設(shè)。

今年5月23日晚間，小康股份披露，本次定增事項(xiàng)已經(jīng)獲得證監(jiān)會(huì)審核通過。

如果本次定增募資事項(xiàng)順利完成，小康股份發(fā)力新能源汽車的募資合計(jì)約為112億元。

需要說明的是，華為造車的合作對(duì)象不只是小康股份，還有廣汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等車企，但小康股份卻將寶押在華為身上。

小康股份造車會(huì)有一個(gè)什么樣的前景?市場(chǎng)在高度關(guān)注

標(biāo)簽： 小康股份 政策因素 進(jìn)軍新能源汽車 翻倍上漲

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