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郵輪公司業(yè)績持續(xù)虧損 郵輪業(yè)能否早日迎來復蘇?

2021-08-10 23:30:53  

隨著旅游業(yè)的逐步復蘇,各家郵輪公司也按捺不住想要早早揚帆起航的心情。8月10日,北京商報記者梳理發(fā)現(xiàn),今年上半年,像挪威郵輪、皇家加勒比、嘉年華等郵輪巨頭們的業(yè)績雖然虧損有小幅收窄,但依然繼續(xù)呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。如今,各家郵輪公司也都在暑期陸續(xù)開展著復航計劃。在業(yè)內人士看來,停航帶來的業(yè)績壓力也讓各郵輪公司想要進行止損,因此,各郵輪公司紛紛給出了復航時間表。希望隨著疫情防控的向好,全球郵輪市場能夠進一步恢復,不過這一切都取決于疫情的變化。對于中國市場而言,復航時間表仍然要等待有關部門的批準。

持續(xù)虧損

在疫情的反復變化下,今年上半年的郵輪市場仍處于停滯狀態(tài)。各家郵輪公司的業(yè)績雖然虧損有所收窄,不過依然持續(xù)虧損。

8月10日,根據(jù)挪威郵輪發(fā)布的二季度及上半年財報,挪威郵輪二季度凈利潤虧損7.18億美元,而去年同期虧損7.15億美元;營業(yè)收入為436.8萬美元。同時,從今年前6個月的數(shù)據(jù)來看,上半年的營業(yè)收入僅為746.8萬美元,而去年同期則為12.64億美元,此外,今年上半年挪威郵輪凈利潤虧損20.88億美元,而去年同期凈虧損則為25.96億美元。

無獨有偶,作為國際第二大郵輪公司的皇家加勒比的業(yè)績也并不理想。據(jù)了解,皇家加勒比二季度總營收為5091萬美元,去年同期為1.76億美元,同比下降71%;凈虧損為13.47億美元,而去年同期凈虧損為16.39億美元。同時,財報還指出,皇家加勒比2021年二季度的平均每月現(xiàn)金消耗約為3.3億美元,略高于上一季度。該公司還表示這是因為正將更多船舶投入運營。

此前,嘉年華郵輪公司也披露了其2021年二季度以及半年業(yè)績數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,嘉年華郵輪2021年二季度凈虧損20.72億美元,去年同期凈虧43.74億美元;同時,2021財年上半年凈虧損40.45億美元,而去年同期則虧損51.55億美元。值得一提的是,今年二季度,該公司預訂量比一季度的預訂量增長了45%。雖然如此,但嘉年華郵輪方面預計,2021年三季度和截至2021年11月30日的全年業(yè)績按美國公認會計原則計算均會呈凈虧損狀態(tài)。

由此可見,疫情的變化給郵輪業(yè)帶來了巨大的沖擊,不過隨著陸續(xù)有船只復航,業(yè)績虧損也在收窄。

亟待復航

經歷了一年多寒冬的郵輪業(yè),終于要迎來遲到的“春天”。據(jù)了解,各家郵輪公司都在加速布局,積極為復航做著準備。

北京商報記者了解到,挪威郵輪方面就表示,截至2021年6月30日,所有船舶均未載客;并且,挪威郵輪計劃所有的品牌在2021年9月30日之前恢復巡航,目前已有兩艘船開始航行。

其實,不僅僅是挪威郵輪,截至2021年5月31日,嘉年華郵輪公司有5艘船在運營,并載有乘客。同時,嘉年華游輪公司9個品牌中的8個品牌,有42艘船只已恢復或宣布將在2021年11月30日前恢復運營。

此外,MSC地中海郵輪旗下的“海岸線號”也已于5月正式復航。據(jù)了解,“海岸線號”是MSC地中海郵輪2021夏季航季第二艘復航的郵輪,該公司艦隊其他郵輪,包括“海岸線號”的姊妹郵輪、未來旗艦MSC地中海海際線號也將于8月在地中海區(qū)域復航。

而在近日,皇家加勒比也宣布了最新的復航計劃。據(jù)了解,該公司計劃旗下26艘郵輪將于明年春季前全面啟航。目前,皇家加勒比已在阿拉斯加、亞洲、巴哈馬群島、加勒比海和歐洲等地進行了復航,該郵輪公司還表示,當前復航的所有郵輪均采取了嚴格的衛(wèi)生安全措施,以保障賓客、船員和所到訪目的地社區(qū)的健康。

業(yè)內人士表示,郵輪的復航將一定程度上緩解各家郵輪公司在資金上的壓力,不過,郵輪市場能否如期復蘇,還要看全球疫情的變化。

復蘇仍需時日

其實,郵輪巨頭們在積極謀劃復航的同時,也想迫切地在中國市場復蘇,不過從疫情防控以及游客安全的角度出發(fā),中國郵輪市場恐怕暫時還不能開放,不過,未來的市場空間依舊很廣闊。

今年4月,皇家加勒比在上海就揭曉了旗下綠洲系列新一代游輪“海洋奇跡號”2022年中國啟航計劃。據(jù)悉,“海洋奇跡號”將從上海和香港出發(fā),運營4-8晚行程,造訪最受歡迎的亞洲目的地。公開資料顯示,“海洋奇跡號”為皇家加勒比的綠洲系列第五艘郵輪,總噸位為23.7萬噸,長362米,寬64米,總層高18層甲板,船上設有2867間客房,最多可接待6988位賓客。該船將超越其他郵輪,成為目前全球運營郵輪中最大的郵輪。值得一提的是,該郵輪還在建造中,并計劃將于2022年3月落戶上海,開啟從中國出發(fā)的國際郵輪航線。

資深旅游專家王興斌認為,郵輪業(yè)要有所恢復,關鍵要看疫情的變化,從目前來看,全世界疫情變化起伏不定,郵輪業(yè)還處在低谷時期。雖然現(xiàn)在有個別國家、個別地區(qū)能夠開展正常的郵輪活動,但是總體上來講,現(xiàn)在大多數(shù)地區(qū)都不具備開放條件。“同時,疫情變化對郵輪業(yè)的沖擊要比一般的國內旅游更加嚴重,因為大規(guī)模的游客在郵輪上只擁有小范圍的活動區(qū)域,非常集中,對防疫的要求就很高。因此,郵輪業(yè)還是要等旅游業(yè)基本恢復以后,才有可能恢復。”王興斌還談道。

在業(yè)內人士看來,目前國際郵輪公司在中國內地母港出發(fā)的航線還沒有復航,畢竟還存在疫情的風險,未來何時復航,還要取決于海外疫情的變化形勢和有關部門的評估。希望隨著疫情的好轉,郵輪業(yè)能早日迎來復蘇。

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