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招商輪船多線發(fā)力上半年預(yù)盈超27億 融資164億打造大型綜合航運龍頭

2022-07-06 09:07:21來源:長江商報  

航運周期來臨,招商輪船(601872.SH)上半年業(yè)績向好。

7月4日,招商輪船發(fā)布公告,公司預(yù)計2022年上半年度實現(xiàn)凈利潤為27.4億-30.28億元,按未作同一控制下合并調(diào)整口徑同比增長188%-219%;扣非凈利潤增加16.68億元-19.39億元,同比增長185%-215%。

據(jù)了解,招商輪船是全球綜合航運龍頭,擁有全球規(guī)模前五的油輪,散貨船隊以及第三十名的集裝箱船隊。

受益業(yè)績報喜,二級市場上,7月5日招商輪船股價報收6.21元/股,當(dāng)日漲幅7.25%,總市值達(dá)到503.5億元。

上半年凈利增超188%

一直以來,油輪運輸都是招商輪船的主要收入來源,占據(jù)營收半壁江山。其中,VLCC因為強(qiáng)大的運輸能力,成為公司油輪運輸?shù)年P(guān)鍵載具。據(jù)了解,VLCC指超級油輪,指載重量超過20萬噸的特大型油輪,通常用來運輸和存儲原油、燃料油。

2021年,由于市場供需持續(xù)失衡及疫情影響,運價跌至近20年以來的最低位,油輪船隊收入暴跌。另一方面,在原油價格帶動下,燃料油價格上升,蠶食航次收益。2021年,公司油輪運輸僅實現(xiàn)營收38.45億元,占比17.27%,同比降低55.04%,毛利率更是為-8.98%。VLCC船隊出現(xiàn)公司設(shè)立以來的首次明顯經(jīng)營虧損,油輪船隊虧損額達(dá)5.14億元。

今年上半年,隨著國際油輪市場日益復(fù)蘇,中小油輪表現(xiàn)靚麗,但VLCC油輪市場供求失衡仍在恢復(fù)中,運費率總體維持在歷史低位徘徊。

不過,據(jù)招商輪船稱,公司油輪船隊經(jīng)營表現(xiàn)出色,上半年預(yù)計僅錄得輕微虧損,大幅跑贏指數(shù)。油輪船隊預(yù)計虧損約2865萬元,較上年減虧約8083萬元,減虧幅度約74%。

值得注意的是,雖然油輪運輸仍然虧損,但得益于招商輪船其他業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展,公司在這兩年業(yè)績屢創(chuàng)新高。

2021年,在油輪運輸營收大降的情況下,公司散貨船運輸、集裝箱運輸、滾裝船運輸表現(xiàn)靚麗。

受益于船隊資產(chǎn)整合初步完成、BDI指數(shù)顯著上升和經(jīng)營策略的及時調(diào)整,2021年,公司干散貨船隊年度實現(xiàn)凈利潤24.58億元,創(chuàng)歷史新高,其中第四季度盈利貢獻(xiàn)首次突破10億元;集裝箱船隊受益于市場超景氣,凈利潤首次突破雙位數(shù),達(dá)到13.9億元,亦創(chuàng)歷史新高。

這種景氣也延續(xù)到了2022年。

7月4日,招商輪船發(fā)布公告,公司預(yù)計2022年上半年度實現(xiàn)凈利潤為27.4億-30.28億元,按未作同一控制下合并調(diào)整口徑同比增長188%-219%;扣非凈利潤增加16.68億元-19.39億元,同比增長185%-215%。

其中,公司干散貨船隊預(yù)計凈利潤貢獻(xiàn)約14.66億元,較上年增加約80%;集裝箱船隊預(yù)計凈利潤貢獻(xiàn)約12.69億元,較上年增加約180%。

融資164億打造大型綜合航運龍頭

在主業(yè)油輪運輸虧損的情況下,招商輪船之所以可以逆勢向上,得益于公司多年來不斷擴(kuò)張業(yè)務(wù)布局。

公開資料顯示,招商輪船2006年12月上市,彼時油散雙主業(yè)布局,后續(xù)陸續(xù)有新的板塊加入,但該基本盤一直延續(xù)至今。在此基礎(chǔ)上,公司通過不斷收購?fù)卣箻I(yè)務(wù),形成了油氣運、散貨、集運、滾裝五項業(yè)務(wù)布局的綜合航運龍頭。

2015年、2018年、2020年,招商輪船分別補(bǔ)強(qiáng)了油運、散貨、集運三大主業(yè),大型綜合航運龍頭的骨架已經(jīng)搭建完畢。

值得注意的是,招商輪船補(bǔ)強(qiáng)業(yè)務(wù)的節(jié)點與融資的步伐基本一致,公司在上市后,分別在2012年、2015年、2018年、2020年共融資過4次,數(shù)次募資投資的重點均是油輪船隊擴(kuò)建,分別融資28.67億元、19.89億元、35.86億元、35.92億元,加上2006年首發(fā)上市募資43.53億元,共計融資163.78億元。

由于持續(xù)不斷擴(kuò)張,招商輪船VLCC船隊經(jīng)營能力較強(qiáng),且船隊非常年輕,截至2021年底,公司平均船齡僅有7.7年。

與此同時,去年以來,招商輪船也在持續(xù)補(bǔ)強(qiáng)。

2021年,招商輪船接收3艘新一代節(jié)能環(huán)保型VLCC、1艘32.5萬噸級VLOC、2艘3800車位滾裝船;完成處置3艘非節(jié)能環(huán)保型VLCC、13艘老舊和非節(jié)能環(huán)保型散雜貨船和3艘內(nèi)貿(mào)集裝箱船;年初抓住市場相對低位新訂造4艘1100/2400TEU集裝箱船,四季度落實定造1艘11.5萬噸級Aframax油輪。

截至2021年末公司擁有100%權(quán)益的VLCC油輪51艘(不含訂單及租入船)、擁有和控制VLOC37艘(含參股及代管),自有運力繼續(xù)保持兩項世界第一。

截至2021年底,招商輪船合計自有船只220艘,租入98艘,代管3艘;合計自有載重噸數(shù)3754.97萬噸,租入528.62萬噸,代管120.71萬噸。

就在今年6月,招商輪船連發(fā)幾則公告,涉及處置老齡VLCC油輪、VLCC新船交付、新建油輪、新造超靈便型多用途船交付等,可見,其仍在不斷更新船隊。

招商輪船計劃繼續(xù)大力投資。根據(jù)公司目前已經(jīng)確定的資本開支計劃,未來三年的資本性開支預(yù)計144.8億元,其中2022-2024年分別為33億元、54.9億元、56.9億元。

標(biāo)簽: 招商輪船 航運周期來臨 全球綜合航運龍頭 全球規(guī)模前五的油輪 上半年凈利增

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